Israel obtendrá estaciones de intercambio de baterías para automóviles eléctricos

Próximo mes, Mejor lugar , una startup con sede en California, comenzará a vender autos eléctricos en Israel que vienen con paquetes de suscripción que incluyen una batería alquilada y el costo de recargarla. La gasolina es cara y los impuestos sobre los automóviles a gasolina son altos en Israel, y la compañía dice que los paquetes podrían hacer que tener un automóvil eléctrico sea un 20 por ciento más barato que tener un automóvil a gasolina.

Cambio de batería: Esta estación extrae automáticamente las baterías agotadas de los coches eléctricos y las reemplaza por otras cargadas.

Better Place está tratando de resolver el mayor desafío para la adopción generalizada de automóviles eléctricos: las limitaciones impuestas por la química de la batería. Una batería lo suficientemente grande como para que un automóvil eléctrico tenga la misma autonomía que un automóvil de gasolina promedio sería demasiado grande y costosa; y recargar los paquetes de baterías lleva horas en los tomacorrientes estándar, en comparación con los minutos que se necesitan para repostar un automóvil convencional.



Better Place venderá un nuevo sedán eléctrico fabricado por Renault que tiene un alcance de poco más de 100 millas con una carga, suficiente para la mayoría de los viajes diarios. Para viajes más largos, Better Place proporciona estaciones de intercambio de baterías, donde un sistema automatizado cambia una batería agotada por una completamente cargada en menos de cinco minutos. En lugar de poseer las baterías, los propietarios de automóviles compran suscripciones para una cierta cantidad de kilómetros de conducción por año. Pueden elegir entre varios planes, de la misma manera que los propietarios de teléfonos móviles se suscriben a los minutos.

El tamaño de Israel limita el número de estaciones de intercambio necesarias. Es más, los altos impuestos a los autos que funcionan con gasolina, así como los altos precios de la gasolina (alrededor de $ 8 el galón), deberían ayudar a que los autos eléctricos sean más atractivos.

Better Place ofrece un paquete que incluye el costo del automóvil y tres años de conducción de 25,000 kilómetros por año por $ 46,000. La compañía dice que este precio equivale a un ahorro del 35 por ciento con respecto a la compra y el combustible de un automóvil de gasolina en Israel durante tres años. Otros paquetes incluyen un costo de alrededor de $ 36,000 por el automóvil, con tarifas de suscripción mensuales que oscilan entre $ 320 y $ 470 por mes por 20,000 a 30,000 kilómetros de conducción por año, respectivamente. Para ambos paquetes, el precio incluye la instalación de una estación de carga en casa.

Michael Granoff, jefe de políticas de dependencia del petróleo en Better Place, dice que la compañía tiene 20.000 clientes individuales en lista de espera para comprar los coches y 70.000 pedidos tentativos de clientes de flotas. Eso es casi la mitad del mercado de automóviles de Israel, dice.

Better Place dice que planea abrir 40 estaciones de intercambio en Israel para fin de año, y un total de 55 para el primer trimestre del próximo año. La compañía dice que será suficiente para permitir que las personas conduzcan a cualquier parte del país. También ha instalado unas 1.000 estaciones de carga.

Better Place anunció recientemente la apertura de su primera estación de intercambio en Dinamarca, el próximo país en obtener una red. También está construyendo una red de estaciones en Australia, comenzando en Canberra a fines de este año, y luego en Melbourne, Sydney y Brisbane.

La compañía ha retrocedido uno de sus objetivos originales, que era crear una extensa red de estaciones de carga públicas que permitieran a los conductores conectarse en casi cualquier lugar donde estacionaran. Después de meses de pruebas, la compañía dijo que no se necesitan cargadores ubicuos. Si una persona tiene una estación de carga en casa y en el trabajo, y puede encontrarla en lugares donde un automóvil podría estar estacionado durante mucho tiempo, como estadios de béisbol, eso será suficiente para la mayoría de los conductores, dice Granoff.

Para asegurarse de que las baterías estén disponibles en las estaciones de intercambio, la compañía ha desarrollado un sistema que carga la batería en una hora (en comparación con aproximadamente siete horas para cargar el Nissan Leaf en un enchufe doméstico). Una carga tan rápida puede dañar la batería si provoca un sobrecalentamiento, por lo que las estaciones de intercambio deben mantener las baterías refrigeradas.

La compañía está trabajando con los servicios públicos locales para garantizar que las estaciones de intercambio, o una gran cantidad de automóviles que se cargan por la noche, no sobrecarguen la red. Better Place administrará la carga para una ubicación central, dando prioridad a los autos que tienen poca carga (los conductores pueden indicar si necesitan cargar con urgencia).

Menahem Anderman, fundador de Consultoría total de baterías , dice que la mayoría de los principales fabricantes de automóviles no creen que el enfoque sea prometedor. Las estaciones de intercambio causarán desgaste de las baterías, dice, y la economía puede no resultar tan atractiva como afirma Better Place. Por ejemplo, dice, los precios que pagan los consumidores deberán cubrir el costo no solo de las baterías de los vehículos, sino también de las almacenadas en las estaciones de intercambio.

Aunque Better Place comenzará vendiendo solo un vehículo, dice que tiene proyectos piloto con los fabricantes de automóviles chinos Chery y Beijing Auto, y está probando siete modificaciones de un modelo que GM fabrica para el mercado australiano.

esconder