Desarrollo de farolas inteligentes que se encienden cuando pasan los coches

Yakarta es una de las ciudades más grandes del mundo. Con 10 millones de habitantes, es el más poblado del sudeste asiático y el décimo más grande del planeta.

Iluminar una ciudad así por la noche es un negocio caro. Yakarta tiene más de 200.000 farolas, cuyo funcionamiento en 2007 costó el equivalente a unos $ 17 millones de dólares. La ciudad tiene planes de duplicar el número de farolas, pero obviamente le gustaría minimizar los costos.

Así que Suprijadi, Thomas Muliawan y Sparisoma Viridi del Institut Teknologi Bandung en Indonesia han ideado un plan novedoso. Su idea es encender las luces de la calle solo cuando los vehículos que pasan las necesiten. Y han creado un modelo para probar la idea.



El prototipo es muy sencillo. Consiste en una pista de coches de juguete monitorizada desde arriba por una cámara de vídeo. Cuando la cámara detecta un coche de juguete, enciende las luces al costado de la pista.

En las pruebas, el alumbrado público inteligente reconoció con éxito un automóvil que pasaba el 91 por ciento del tiempo a velocidades de hasta 0,91 m / s. (Sin embargo, esto se reduce al 77 por ciento a medida que la velocidad aumenta a 1,32 m / s).

Este es claramente solo un primer paso. Debería ser posible reconocer vehículos con mucha mayor precisión que esta. La tecnología de detección de vehículos es estándar para algunos tipos de semáforos. Y algunos sistemas de reconocimiento de matrículas afirman tasas de éxito del 99 por ciento o más.

El equipo de Indonesia será consciente de la necesidad de mejorar su sistema y de realizar otras pruebas más rigurosas. Uno de los menos importantes será determinar qué tan bien puede funcionar un sistema de este tipo en los diversos tipos de clima que es probable que experimente.

Luego está la cuestión de la seguridad vial. Estos muchachos necesitarán saber cómo este tipo de sistema influye en el comportamiento del conductor, si puede hacer frente a los motociclistas y ciclistas y cómo afectará a los peatones y los residentes locales.

Finalmente, necesitarán un análisis de costo-beneficio para determinar cuánto ahorrará realmente el costo de producción e implementación de este sistema.

Pero estos son obstáculos estándar para cualquier nueva tecnología de conducción. Puede ser que una asociación con una organización internacional ayude. Después de todo, hay muchas ciudades en otras partes del mundo que buscan formas innovadoras de reducir el consumo de energía.

¿Alguien interesado en ayudar?

Ref: arxiv.org/abs/1107.0845 : Modelo del sistema automático de iluminación vial (ARLS) basado en el procesamiento de imágenes del video capturado del movimiento del juguete del vehículo

esconder